TrackDay "Podium Race Events" 2011.6 (Parte I)

Quem e lê na muito sobre carros na internet já deve ter visto algo sobre Track Day’s. Pra quem nunca ouviu falar, Track Day, resumidamente, nada mais é que um dia onde o autódromo local é reservado para os pilotos amadores e seus carros para tirarem o máximo deles e de si mesmo onde é permitido, na pista.

Um pouco antes da minha carteira chegar, comecei a achar muita informação sobre os Track Day’s aqui em Brasília, mas infelizmente, sempre achava reportagens pós evento, nunca antes. Até que vendo as postagens diárias do Jalopnik, vejo uma matéria falando do Circuito Podium Race , último Track Day do ano em Brasília! Com a tão esperada notícia, fui chamar a galera pra ir junto e por mais incrível que pareça só meu primo não arregou.

E lá fomos nós dois, de cara demos uma volta no autódromo procurando a entrada pros boxes, até que vimos um Subaru Impreza WRX passando, ai não pensei duas vezes, fiz a volta voando e fui atrás dele! Emparelhamos e perguntamos se ia pro Track Day, o cara disse que sim e então fomos seguindo ele até a entrada dos boxes.

Mal pisamos nos boxes de cara já vi um Ducatti que até hoje não identifiquei (fico devendo fotos) e um Chevy Camaro Indy Pace Car conversível, série especial limitada a 500 únidades que estava em exposição. A partir dele a lista foi só crescendo, Subaru’s, BMW’s, Audi’s, Mercedes’, Porsche’s, Dodge’s, Ford’s, Volks’ e etc.

Indo por partes, o pessoal do Racing Art de Curitiba compareceram com 6 carros. Entre eles, uma BMW 1M, um Civic SiR, um Golf GTI, uma Kombi e dois Subaru’s Impreza, um WRX hatch preto da geração atual e um WRX STI cinza mais antigo. A 1M não cheguei a ver na pista, andou só de manhã pois o temível asfalto do Autódromo Nelson Piquet atacou e arrancou uma lasca do pneu dela (no fim da tarde a vítima foi o Subaru cinza).

Com a 1M fora, o dono dela foi pro plano B, a Kombi! Mas não subestimem essa Kombi, ela não é uma Kombi comum! Além disso, o dono dela também não é nenhum iniciante, ele foi um dos participantes do Racing Art. que foram pra Alemanha esse ano andar em Nurbürgring! (se não me engano, o dono do Subaru cinza também foi). Com uma Kombi preparada e um bom piloto, deu trabalho para alguns carros mais simples e sem dúvidas foi o carro mais engraçado que andou lá. O Golf andou pouco (que eu me lembre), bem legal o carro mas ficou meio tímido perto dos seus amigos conterrâneos. 

Já o Civic e os Subaru’s de tímidos não tinham nada! O Subaru preto era mais discreto, rodas pretas da Enkei, lanternas vermelhas atrás (no Impreza atual elas são transparentes), mas olhando pela grade na frente e na entrada de ar no capô, dava pra ver que tinha muita coisa ali que não deveriam estar lá originalmente. Além do visual, andou muito na pista!

Já o Impreza cinza e o Civic de longe deixavam claro que não vieram brincar! Já com o visual mais agressivo de série, o Subaru ainda vinha com rodas AdvanRacing na clássica cor dourada, freios maiores, gaiola de proteção, bancos concha com cintos de 5 pontos, interior aliviado além de um imenso “abafador” de escape. O Civic seguia mais ou menos a mesma receita, sem gaiola mas com o interior mais aliviado ainda e um “abafador” maior ainda no escape! Os dois andaram de muito, o som do escape dava pra ouvir mesmo com eles passando lá do outro lado do autódromo, na reta dos boxes então era ensurdecedor! De mais! 

Já do pessoal daqui, a festa ficou por conta da BMW M3 e46, Audi A3, Punto T-Jet, Kadett, Xsara’s, Xantia, Golf’s, Corcel II, Focus e até um Opala preparado só paras as pistas. Acredito eu que todos estavam pelo menos um pouquinho mexidos. O Focus e a M3 andaram muito, acompanhados de perto pelo A3 e o Opala (que segundo relatos andava mais de lado do que carro de drift), um show a parte cada ultrapassagem!

Mas não só de preparados vive um Track Day. Os carrinhos mais humildes e/ou stock marcaram presença e não fizeram feio! Uno da nova geração, Gol Power 1.6 e principalmente um Celta e Uno quadrado. Esses dois últimos andaram muito bem, grande destaque pro Uno vermelhinho que virou a volta a baixo de 3min!

Um dia bem cheio e incrível pra um post só! Ah, e a foto do teaser? Aguardem a parte II, juntamente com as centenas de fotos!

Tapetes Personalizados

Sabe quando você vai comprar um carro, ou até mesmo pesquisar e o vendedor vira e fala “...e ainda te dou os tapetes de brinde!” e ainda quando você vai ver é aquele tapete fajuto genérico e de borracha! Por acaso você conhece algum carro quem vem sem tapete?? Pois é, e depois ainda ter que ouvir que vai ganhar o tapete de “brinde” é de mais!

Toda vez que via os tapetes de borracha do C3 me sentia incomodado, como se tivesse algo errado ali. O carro todo é bem feitinho, com um bom acabamento, mas com um tapete que parecia que foi colocado ali as pressas.. Logo me cansei e comecei a correr atrás de mudar isso. Fui em uma das concessionárias da Citroen aqui em Brasília com um amigo que estava vendo um C4 e acabei aproveitando pra ver uns acessórios pro C3. Entre esses acessórios, o tapete de carpete da Citroen.

Já estava esperando uma facada (vocês sabem como concessionarias são) mas até que não foi tão absurda quanto o esperado, me pediram R$135,00 no tapete sem graça. Mas apesar de não ter ficado tão assustado, também não fiquei muito feliz com o preço não, que na realidade, eu havia pensado em no máximo R$100,00 pra isso.

Com o original cotado, tava na hora de pesquisar os paralelos. Pesquisei em várias lojas e encontrei vários, mas sabe quando você olha pra algo e diz na hora “é esse!!!” pois então, faltava isso. Já me conformando que ia ter que escolher um que eu não estava 100% satisfeito resolvi como última alternativa dar uma olhada no MercadoLivre. Nessa espiada, a maioria era igual aos que tinha visto antes até que um me chamou atenção.

Também era personalizado com os logos da Citroen e do C3 como os outros, mas  o que realmente me chamou a atenção foi o formato, idêntico ao original e os detalhes do acabamento, mais simples que os outros só que muito melhor acabado, tanto os logos como as bordas, era exatamente o “é esse!!!” que faltava nos outros!

Com o tapete escolhido, comecei a ver o vendedor, BKS Hugs, que tem nada menos que 99% das qualificações positivas. Com a boa ficha do vendedor, decidi arriscar. Perguntas feitas, negociação, pagamento, tudo ok, agora era esperar chegarem. Apenas 8 dias depois, eles chegaram! Perfeitamente iguais ao anunciado, fiquei impressionado com a qualidade dos matérias, por fotos parecia muito bom mas tocando era melhor ainda!

A lembra do preço da concessionária? Então né, fechei com BKS Hugs por R$94,00! E isso com o frete incluso de Curitiba pra Brasília incluso! Com certeza depois dessa vou levar os bons vendedores do MercadoLivre mais a sério! Já tem outra encomenda no caminho e agora to vendo até outras coisas nada a ver com o carro pelo site! Vale a pena!

Pra que curtiu, o vendedor também trabalha com tapetes automotivos para outros modelos e de outras marcas, quem não gosta dos tapetes de borracha como eu, é um belo investimento!

Teaser TrackDay!

Enquanto eu edito umas coisas aqui, já vou deixar um presentinho adiantado pra vocês do que rolou no TrackDay "Circuito Podium Race" no Autódromo Nelson Piquet aqui em Brasília no sábado passado, 10/12.

Fiquem ligados, que esse é só o começo!

2.000km!

É, C3zinho ta voando por ai! Sexta passada dia 09/12 fechou 2000km! Mas agora infelizmente ele vai ficar ai no mínimo 1 mês internado na Concessionária, pena. (Desculpem pela qualidade da foto).

Anti-Radar? GPS neles!

Com a ansiedade e o pé pesado, vem o medo da carteira provisória e multas. Como evita-lás? Fácil, qualquer GPS automotivo hoje em dia possui um anti-radar!

A partir dai, comecei a pesquisar os GPS no mercado (como ganharia de presente uma versão mais top). De cara fiquei entre o Garmin e o Tomtom, ambas famosas no mercado, mas depois de muita pesquisa acabei me decidindo pelo Airis, exatamente o Airis D430.

O fator que me fez decidir pelo Airis foi o seu sistema exclusivo anti-radar que atualiza semanalmente e de graça, ao contrário dos outros dois que são pagos e atualizam apenas semestralmente. Além disso ele é completinho, tela de 4,3”, mapa em 2D e 3D (com prédios também em 3D), TV Digital (útiliza antena), rádio FM, fotos, vídeos, etc.

Tem um visual simples, discreto e bonito (a antena é retrátil), além de ser fino e fácil de guardar e levar. Os comandos grandes e fáceis de digitar apresentam uma interface rápida e intuitiva. O teclado QWERTY inteligente facilita a digitação, uma vez que quando se digita uma letra, ele completa com as letras restantes das palavras de acordo com os lugares cadastrados no catálogo.

As informações por comando de voz são precisas e o sinal dos satélites excelente, encontra o sinal bem rápido e praticamente nunca cai o sinal. As identificações de radares são ótimos também com avisos sonoros e visuais, o único lado ruim é que ele tem um sistema que idêntica a velocidade da via e fica apitando se você exceder, o que acaba virando um radar fixo dentro do seu carro (parece que tem como desabilitar isso mas ainda não consegui). O outro lado ruim dele é a bateria que dura +- 110min, mas nada que o carregador e a tomada 12v do carro não resolvam.

No geral, só uso ele quando realmente preciso do mapa, primeiro que o apito da velocidade da via me irrita bastante e segundo que deixar ele no carro é pedir pra ser roubado e ficar colocando e tirando do vidro toda vez não é nada prático! Mas mesmo assim, colocando a praticidade de lado, ele cumpre o que promete e eu fiquei bem satisfeito com ele.

1.000km!

Voltando a série de posts que eu tinha ficado devendo (antes do acidente), a 2 semanas a trás o C3zinho fechou seus primeiros 1000km! Pra quem tinha rodado 658km em mais ou menos 10 meses, rodou bastante em 1 semana comigo!

Acidente

Eu tinha algumas matérias pra falar (longas até) mas ontem a noite ocorreu um fato que precisa furar a fila.

Voltando pra casa ontem, por volta de 8:30, 9:00 horas, pela EPTG, tranquilo, conversando com a minha mãe que estava ao lado. Estávamos praticamente na entrada do Guará, faltava apenas uma curva a esquerda quando derrepente vejo no retrovisor central um carro atrás com 2 led’s vermelhos no farolete, balançando e costurando todo mundo em alta velocidade.

Atrás de mim a uma distância razoável vinha um GM Corsa branco, nós dois na faixa do meio das 3 faixas. Do nada o tal carro maldito dos led’s vermelhos saiu da direita, passou por trás do Corsa cortando pela esquerda de uma vez, acertou o meio fio do lado esquerdo da pista, pra não passar reto pelo meio fio o cara puxou o carro de volta para o meio acertando o para-lama dianteiro esquerdo do Corsa. Depois de atingir o Corsa, o maldito perdeu o controle e veio balançando (ainda em alta velocidade) e acertou em cheio a traseira do meu carro!

O cara depois de me acertar rodou na pista ainda e saiu “de ré” quebrando o meio fio do lado direito e só parou depois que passou em cima da placa de velocidade (60km/h no local). Comigo, depois da pancada o volante escapou da minha mão mas eu consegui segurar novamente rapidamente e ir freando normalmente até encostar na faixa da direita (sorte que não atingiu nenhuma roda).

No meu carro, não sofri nada (hoje no dia seguinte, com o pescoço e a perna direita um pouco doloridos), minha mãe ficou com a parte de trás da perna esquerda dolorida (hoje, já tem um roxo enorme), no Corsa, uma menina um pouco mais velha que eu, também não sofreu nada, com umas dores leves e bem nervosa. O mais incrível, no carro do infeliz, além dele, mais 2 mulheres e 2 crianças de colo!!! O imbecil cortou a cabeça mas as mulheres e crianças estavam bem, apenas bem assustados.

Após ver se todos estavam bem, fui conversar com a menina do Corsa, e olhe que coincidência  (coincidência?) ela confirmou a minha versão; farol apagado, led’s vermelhos, alta velocidade, costurando, meio fio, carro dela, perdeu o controle, acertou o meu carro, rodou, saiu da pista e atingiu a placa; mas com um detalhe a mais, segundo ela, depois que ele acertou o carro dela e antes de atingir o meu o cara não freou o carro!

Apesar de nervosa, a menina do Corsa foi bem esperta e já ligou logo para bombeiros e polícia. Os bombeiros chegaram bem rápido (menos de 5min) e levaram todo mundo do Vectra GT, logo após, minha mãe também foi ao hospital em outra ambulância para checar o dor na perna. A PM chegou um pouco depois, mas era melhor que nem tivessem ido, dois policiais com a menor vontade de trabalhar, literalmente com o foda-se ligado, só colocaram uns cones, pegaram o documento do carro e carteira de motorista e ficaram sentados no carro deles olhando feio como se a culpa fosse nossa.

Um pouco depois chegou o irmão do motorista do Vectra GT, cheio de más intenções querendo fazer acordos pra livrar a cara do irmão, sair do prejuízo deles (o cara não tinha seguro, da pra acreditar!?), e culpar a moça do Corsa. O tal motorista ainda ligou do hospital para o irmão pedindo pra falar comigo, ainda atendi o celular pra ouvir o que ele queria falar, pra variar, jogou toda a culpa do acidente na moça do Corsa.

Lá pra 22:00, depois de muito tempo esperando, a perícia chegou. Não acompanhei de perto mas vi que eles fizeram várias medições, comigo só perguntaram em que faixa da pista eu estava, disse logo que tanto eu quando o Corsa estávamos na faixa do meio.

Com o fim da perícia, quase 00:00, fomos ligar pro guincho do seguro pra levarem o carro pro pátio deles, apesar do carro estar funcionando ainda, a luz de falha no airbag acendeu, pra evitar de sair andando e ele disparar na cara de alguém e causar outro acidente, achamos melhor chamar o guincho mesmo. Ligamos pro BB Auto, depois de todos os problemas, só deram mais dor de cabeça! Call Center nacional com um sistema horrível, pediram cidade e bairro mas todos sabem que em Brasília não existe bairro, mesmo assim tentamos explicar pra atendente que também não entendia nada e ficou brava porque cobramos agilidade dela! Enfim, o guincho chegou 1:30 depois! Falando do guincho em si, foi o único além dos bombeiros que fez um excelente trabalho, um senhor educado, compreensivo, entendeu o estresse do momento e trabalhou bem rápido.

Carro no guincho, vamos para a DP do Guará, dar meu depoimento (basicamente o que eu escrevi aqui em cima), rápido e tranquilo também, saímos de lá e finalmente pra casa, 2:30 da madrugada. Longa noite, por conta de um irresponsável.

Vendo com calma o C3, o escapamento não amaçou, com base na posição dele, o meio do porta malas afundou uns 2 palmos, 2 palmos e meio. O porta malas deu uma afundada e abriu com a pancada. A duas lanternas quebraram, o para-lamas traseiro esquerdo deu uma afundada e travou a porta traseira esquerda que não abria mais. Em cima do vigia esquerdo tinha dois amaçados como se tivesse atingido um galho de arvore mas que foi consequência da porrada. Provável PT, vamos ver no decorrer da semana se o C3zinho sobrevive.

Agora é esperar sair os laudos e acionar o cara na justiça pra que ele pague cada centavozinho do prejuízo que ele causou com sua irresponsabilidade!

Ups, muitos Ups!

Muitas ideias e muita pesquisa resultam em uma lista grande, mais exatamente 5 páginas! 5 páginas com um pouco de tudo: adesivos, acessórios internos e externos, faróis e lanternas, bodykits, emblemas, rodas... isso sem falar na mecânica; filtros, escape, chip, molas, freios e etc.

Exagero? Bastante. Vale a pena? Claro que vale! Metas definidas, já temos a estrada, cheia de cones é verdade, mas pelo menos já sei pra que lado ir. Pra começar a tirar esses cones do caminho, decidi começar pelo mais fácil, no interior, pedais, descanso de pé e soleiras de metal e tapetes de carpete bordados, ambos com as logos da Citroen e do C3. Por fora, aerofólio e película pra começar e quem sabe uma ponteira de escapamento.

2012 ta logo ai batendo na porta, vamos ver o que vira ainda nesse fim de ano!

O Início!

18 anos na cara, carteira na mão, mas e o carro...?

Janeiro de 2011, depois de um tempo sem dirigir meu vô resolveu comprar um carro novo, não exatamente qualquer carro novo e sim um C3 Rouge [vermelho] idêntico ao que um tio meu tinha acabado de vender. Papo vai, papo vem, nada de tirar o C3 da cabeça do velho. Eis que no fim do mês o tal do C3 entrou pra família!

Não qualquer C3 e sim o modelo top, Exclusive 1.6 16v Automatique (BVA)! E tem mais, ainda é da série especial Sonora, com som da Pioneer e com entrada USB/AUX. Enfim, completinho o carro!

Mais ai vem o problema (ou não?), infelizmente quando a idade chega não tem que ganhe dela, nessa ai o pobre C3 de Janeiro a Novembro andou míseros 658km!!! No fim das contas, meu vô desistiu de brigar com o transito infernal de hoje em dia e no dia 11 de Novembro o C3zinho caiu veio de presente pra mim! No dia seguinte já tava curtindo na noite com ele e dois dias depois alarme instalado!

Com o mais básico resolvido, era hora de começar a pensar nos próximos ups!

Blog? Por que não?!

Depois de tanto ler histórias de carros Jalopnik (em especial Dart Games) e vários outros em Clubes online, resolvi documentar também sobre o meu brinquedinho! A idéia não é fazer nada extremo mas sabe como é, começa com uma besteirinha, depois vem outra um pouco maior, outra maior e daqui a pouco o carro já ta parecendo outro de tanta coisa alterada. Bom, é isso, vamos ver o que o futuro aguarda!