Continuando
nossa história, diferente do pessoal que curte montar seus próprios carros,
alguns (ou vários?) endinheirados aqui da Capital preferem algo mais prático, preparado
de fabrica. Juntando essa disposição com uma carteira gorda e vontade de
correr, é festa garantida pra quem curti velocidade!
Que
estilo você gosta mais, gosta de Muscle Cars? Que tal Challenger SRT ou um
Camaro SS? Bruto de mais? Então um Cayman, um Lancer Evo. X, um 350Z ou um S3
descem melhor? Não não, refinados mas mansos... Ok, o que me diz de um Ford GT,
um Audi R8 V10 e um 911 Turbo S? Ah não, mas quero um forte e refinado mas que
leve os amigos! Tudo bem, também tem a CLS AMG ’12!
Assim
era o leque dos superesportivos no Track Day, um pouco de tudo para ninguém colocar
defeito! (Ainda faltou o Camaro verde limão e o Evo. IX velhos conhecidos de
outros Track Days por aqui). Pra início de conversa, o Challenger e o 350Z
tiveram um dos melhores pegas e pra felicidade de quem não foi, tem o vídeo aqui!
O
Challenger era um monstro, toda vez que saia dos boxes rabiscava o asfalto e
deixava uma nuvem pra trás, na reta, o som do V8 o fazia mais parecer um avião
do que um carro! Falando em barulho, outro que marcou foi o Porsche 911 Turbo S,
sem dúvidas, o mais monstruoso de todos presentes! Faltou ver o Piquet andar
com Ford GT vermelho dele, único capaz de desbancar o Porsche no quesito som! O
GT azul/laranja apesar de bonito nos boxes, não impressionou nas pistas (pra não
dizer decepcionou).
Fazendo
o meio campo entre barulho e velocidade ficou por conta da Mercedes CLS AMG ’12!
Entre todos os carros dos sonhos, esse com certeza era o que mais parecia ter saído
de um filme direto para o autódromo! Com sua frente imponente, um V8 bi-turbo e
4 saídas de escape, era um Show Car em
todos os sentidos e com um plus, leva a família toda! (Esse merecia um post próprio!) Junte uma bela e boa máquina com um piloto que já havia andado em alguns Track Days anteriores e tem a fórmula da velocidade!
E
por falar em veteranos nos Track Days daqui, com a ausência do Camaro SS verde
limão e o Evo. IX do Geraldo Piquet, o papel ficou por conta do Evo. X e da
Lamborghini Gallardo Superleggera. Com a “concorrência direta” fora, ambos
andaram muito e fizeram o 3˚ e 1˚ melhor tempo respectivamente, o Lancer virando
2:25,567 e a Gallardo com 2:19,966, 1 minuto e 10 segundos mais rápido que o
pior tempo! (o segundo tempo ficou com o Porsche Cayman, 2:24,181).
Além
do pessoal que correu, havia alguns que foram apenas para exibir suas máquinas.
Entre esses, uma clássica BMW M3 (e30) preta impecável de dar inveja a qualquer
admirador de carros alemães! Fazendo parceria com ela, uma conterrânea com nada
menos que o maior motor presente, uma Mercedes Benz S500 (W140) com seu imenso
V12! Também, Muito bem cuidada.
Por
outro lado também havia dois grandalhões que chamavam atenção. De longe um
carro amarelão com listras pretas podia ser visto ao lado de um Camaro branco,
ao aproximar, a dúvida virava emoção, um Dodge Dart SuperBee em perfeito
estado, tão bonito e tão clássico que fazia o Camaro ao seu lado parecer um
brinquedo de criança! Junto com o Dart, um primo direto da terra do Tio Obama,
um “brinquedão” pra humilha qualquer picape nacional, desda galera de Monstrana
Montana até os tiozões de Hilux, todos fogem com o rabo entre as pernas perto
de um mito como esses, abram alas para a Ford Ranchero! Concorrente direta de
sua amiga mais famosa Chevy El Camino, uma monstra com uma receita absurda.
Pegue um Ford Torino, corte sua traseira fora e coloque uma caçamba de picape
gigante e adicione um imenso motor V8 429 Super Cobra Jet (7.0L) com um scoop
shaker no capô, digam olá para Ford Ranchero ’71 (5˚ geração)!
Inversamente
proporcional a Ranchero, mas tão divertido quanto havia um representante
Italiano, Ah uma Ferrari Dinno!? Nãooo... Um.. FIAT! Não qualquer fiat, um 500,
Abarth e da primeira geração!!! Incrivelmente, mesmo com tantos carrões em
volta, mesmo com clássicos como a M3 e monstros como a Ranchero, o minúsculo
500 Abarth era o que sempre tinha mais gente por perto olhando e tirando fotos!
Parecia mais um kart com uma carroceria bem alta, com uma entrada de ar
gigantesca na frente, com limpadores de parabrisa de um carro de palhaço e que
deveria levar apenas uma pessoa mas que tinha lugar pra 4 pessoas (ok, só 2
dignamente e ainda assim batendo os ombros).
Além
disso, volante de madeira, cintos de 4 pontos e uma gaiola de proteção da mesma
forma que pareciam piada num carrinho tão pequeno eram tão clássicos quanto a
M3 e puxavam lá no fundo da memória vídeos incríveis de 500 Abarth de rali nos
anos 50. Pra terminar com a magia do carrinho, capô aberto, e lá estava o
minúsculo motor 0.5L com seus 21cv, tão pequeno que parecia vir naquelas
revistas com peças pra montar carrinhos de estante, detalhe absurdamente impecável!
Sem dúvida alguma, um carrinho que se eu ver de novo vou ficar horas babando
olhando pra ele!
De
cara pelo jeito que vi o evento sendo divulgado achei que iria ter muito mais público
do que realmente havia lá (talvez pela constante ameaça da chuva). Mesmo assim,
segundo o pessoal que já foi outras vezes foi o melhor Track Day de 2011 e com
certeza foi um dos melhores dias automotivos da minha vida, se não o melhor!
Terminando
de escrever isso aqui, só agora realmente caiu a fixa de quanto foi intenso
essa experiência. Do valor das máquinas, da potencia dos motores, de toda a
tecnologia e engenharia ali e das histórias desses carros. Sem dúvidas trás de
volta a tona a época em que era criança e assistia corridas na tv com os olhos
brilhando! 2012 já está ai e sem dúvidas, não perco nenhum Track Day esse
ano!!!
De
Bonus, deixo alguns links interessantes relacionados com o evento:
Fotos no meu Facebook:
TrackDay "Circuito Podium Race" 10/12 (iPhone)
TrackDay "Circuito Podium Race" 10/12 (Oficiais)
Resultados Oficiais - Tempos 1ª Bateria
Canal Speed Brasília - Videos do Track Day
Digus.com.br - Centenas de Fotos
Track Day Clube do Distrito Federal
Jalopnik - Matéria Pós Track Day
Jalopnik - Track Days
Nota.: No fim do dia ainda rolou o treino do pessoal do Drift mas como o cansaço estava grande acabei indo embora mais cedo. No dia seguinte além da competição de Drift ainda estava programado o Track de Motos. Por conta de outros compromissos e do cansaço não fui no domingo, além disso, a chuva que ameaçou o sábado inteiro caiu o dia todo no domingo, logo não sei se realmente aconteceu tudo que estava na programação do evento.
